（原标题：专访马来西亚中华总商会总会长卢玉成：马中关系处于历史最佳时期ai换脸 刘亦菲，望共建“一带全部”有更多科技协调）

21世纪经济报说念记者 郑青亭 北京报说念

“面前，马中关系正处于历史上的最佳时期。跟着‘一带全部’倡议的鼓舞，咱们但愿两国在该框架下的协调省略有更多科技篡改现实。”马来西亚中华总商会（中总）总会长卢玉成(Low Kian Chuan)向21世纪经济报说念记者默示，但愿看到两国企业在可再生能源、新能源汽车、当代农业、东说念主工智能和机器东说念主、数字经济等方面有更多协调。

他默示，如今，中国一经不单是是“世界工场”，在许多方面如故大众科技篡改的素养者，但愿两国在双向投资、时期迂曲和协调共建方面开展更多协调，达成更详尽的协调与共赢。

9月20日，中国国际商会在北京举办2024年“一带全部”贸易投资论坛。卢玉成在开幕式上发表致辞时默示，成绩于私有的地舆上风、敞开的政策以及多元文化，马来西亚成为了共建“一带全部”倡议中具有挫折意旨的要津之一。曩昔十年，两国共建“一带全部”取得丰硕效果，一无数旗舰形貌连续落地，经贸协调边界连接扩大，越来越多的中国企业在马扎根。

2017年，两国签署《对于通过中方“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议推动两边经济发展的原宥备忘录》。据中方统计数据，2023年中马双边贸易额1902.4亿好意思元，其中，中方出口873.8亿好意思元，入口1028.6亿好意思元。中国已一语气15年景为马来西亚最大贸易伙伴。中国自马入口主要商品有集成电路、规划机过头零部件、棕油和塑料成品等；中国向马出口主要商品有规划机过头零部件、集成电路、服装和纺织品等。

卢玉成指出，在共建“一带全部”框架下，马来西亚积极参与了许多具有紧要意旨的基础方法缔造形貌，其中，东海岸铁路形貌（ECRL）是一个典型案例。它不仅大大升迁了东海岸的交通方便性，推动了区域经济发展，更是中国与马来西亚协调的收效典范。在他看来，这个形貌彰显了共建“一带全部”倡议推动互联互通的初志，同期也展现了两国在达成共同发展说念路上的将强信念。

他在致辞中指出，跟着大众场面的连接变化，“一带全部”倡议濒临着新的机遇和挑战。大众疫情的暴发固然影响了列国的经济复苏，但也为大众供应链和产业链的重塑带来了新机会。马来西亚愿与中国等国共同应酬大众性挑战，打造更具韧性的大众经济体系。

自2021年7月于今，卢玉成担任马来西亚中华总商会（中总）总会长。他还任马来西亚世界总商会（NCCIM）副总会长，代表马来西亚世界总商会与国外商会过头他边界团体进行多双边不异。他在木料空洞加工业领有逾36年教学，担任卢发木料工业有限公司施行主席。2023年3月，卢玉成就任马来西亚国会上议员，成为该国首位以华商首长配景获委的上议员。

《21世纪》：刻下，马来西亚最高元首易卜拉欣正在对中国进行国是窥探，此访是他就任后对东盟番邦度的首访。你怎么看他这次窥探的意旨？本年是中马建交50周年，如何评价刻下中马关系的水平？

卢玉成：我国最高元首对中国进行的国是窥探标志着马中双边疆系合手续潜入的新里程碑，马中两国之间的表情历程50年，连接地成长于今。在中马建交50周年和中马友好年这个挫折节点之际，敬佩这项国是窥探将进一步拉紧中马友谊纽带，更进一步丰富中马全面计策伙伴关系内涵，拓展互利共赢经济、交易、社会协调上的互惠互利，达成构建相互尊重、互信的中马交运共同体。

马来西亚和中国的双边疆系正处于历史上最佳的一个时期，两国不仅领有光芒的曩昔，何况王人竭力于在畴昔50年缔造充满但愿的畴昔。两边要联袂协调强化发展计策，等闲开展协调，扩大共同利益，为两国东说念主民和企业带来更多福祉。

《21世纪》：请谈谈马来西亚对于参与共建“一带全部”的作风？在共建“一带全部”框架下，两国经济协调取得了哪些成绩？瞻望畴昔，两国有望在哪些边界进一步潜入协调？

卢玉成：马来西亚是最早积极反应共建“一带全部”倡议的国度之一。两国合手续扩大经贸协调边界，特地在工业/制造业、汽车、交通、信息和通讯时期(ICT)、教师、金融服务等边界上，其中的形貌包括：耗资502亿令吉的东海岸铁路子(ECRL)（甘休2024年7月已完成70.13%）、数字解放贸易区(DFTZ)、马中关丹产业园以及厦门大学马来西亚分校。

跟着共建“一带全部”倡议的连接鼓舞，“一带全部”形貌标界说不应该被局限在建筑、房地产和基础方法的边界内，因为在其他边界也赋存留意大的商机，包括制造业(主如若高技术驱动、东说念主工智能和机器东说念主、电动汽车)、服务业(旅游、物流、数字化业务、电子支付网关)、信息和通讯时期(ICT)、农业和可再生能源等。

《21世纪》：RCEP的实施对中马贸易投资起到了怎么的促进作用？对中国—东盟自贸区3.0版谈判有怎么的期待？马来西亚同期是RCEP和CPTPP的成员，这对于RCEP升迁本人竞争力有怎么的匡助？

卢玉成：马来西亚和中国是多边贸易协定的签署国，包括东盟-中国解放贸易协定(ACFTA)和RCEP。马来西亚对这些左券的行使保合手相对褂讪。

2011-2023年，马来西亚对中国的出口每年增长7.0%，而来自中国的入口则每年增长11.0%。马来西亚对中国的出口份额从2011年的13.1%到2023年的13.5%，而从中国的入口份额则从2011年的13.2%大幅增长到2023年的21.3%。2024年上半年，马来西亚与中国的贸易总额达2341亿令吉，占马来西亚贸易总额的16.7%。

RCEP和CPTPP左券的签署，为马来西亚提供了向外膨胀商品和服务以及取得新投资的机会。此外，也有助升迁马来西亚的蛊惑力，成为企业寻求供应链多元化、敞开商品和服务以及数字居品商场准入的投资标的地。

尽管如斯，RCEP和CPTPP也同期给马来西亚带来多样挑战。中小企业和腹地服务提供商濒临竞争，迫使他们连接增强竞争力，提高居品性量和改善营销策略。这是为了增强中小企业供应链的韧性，加快其融入大众供应链并推动选拔电子商务。

《21世纪》：中总动作中国与马来西亚的桥梁，怎么看频年来中国企业在马来西亚的投资情况？刻下哪些产业最有投资出路？中国企业应该如何看待马来西亚商场？需要要点存眷哪些可能的挑战？

卢玉成：悔改冠疫情危急拆除后，中总也管待了不少来自中国的企业和行业协会的拜访，先容琢磨马来西亚的商机和投资出路。

马来西亚国内商场较小，以中小企业为主，占马来西亚企业总额的98.4%。因此，与中国企业树立业务伙伴关系，达成协调共赢，相宜咱们国内企业的利益。咱们不错在时期、数字化和东说念主工智能边界向中国粹习。熟谙劳能源和东说念主才的穷乏是一个挑战。政府和私东说念主界通过多样赞助基金和奖励打算进行协调，以重新培训和提妙手力手段。

正如《2030年新工业总体筹商》(NIMP)和国度能源转型路子图所筹商的那样，马来西亚正走在经济和工业转型的说念路上，这为高技术电子行业、5G、东说念主工智能等边界的畴昔协调解投资提供了一个充满但愿的途径。我以为，智能、绿色投资、电动汽车、可再生能源、贤达农业和医疗保健等行业王人值得中国企业存眷。

自2005年以来，马来西亚也受益于中国的对外投资，特地是在制造业边界。2005年，中国是制造业第13大番邦投资者，尔后一语气五年景为最大番邦投资者(2016年-2020年)并在2021-2023年保合手在前五名。把柄番邦平直投资流入量，中国的名次大幅升迁，从2008年的第15大番邦投资国高潮到2023年的第6大投资国。

《21世纪》：据报说念，新加坡和马来西亚一经达成初步左券，树立新加坡-柔佛经济特区并改善两国之间的跨境互联互通，并筹商重新启动齐集马来西亚和新加坡的高铁缔造。这个形貌用功重重，能否先容一下琢磨情况？这个形貌对马来西亚有怎么的挫折性？

卢玉成：几个月前经受媒体采访时，马交通部长陆兆福默示，但愿内阁省略在本年第四季度末就耗资数十亿好意思元的高铁形貌标可行性作念出决定。把柄旧年底袒露的资讯，马政府一经从提呈打算案的7个财团中选出3个。

高铁旨在将吉隆坡和新加坡之间的旅行时候从4个多小时责骂至90分钟。高铁不错推动跨境贸易和投资、旅游和服务、城市发展和时期篡改等边界的跨越。高铁将进一步强化柔新经济特区的发展。

高铁不错促进区域互联互通和经济增长，使马来西亚成为蔓延泛亚铁路网的挫折部分。如果该清澈其后与共建“一带全部”倡议下的泛亚高铁形貌整合，变装将变得愈加挫折。

《21世纪》：据报说念，由中邦交建承建的东海岸铁路掂量将于2026年底完工，2027年投运，有望与从中国到东南亚更多地区的铁路连通。你怎么评价这个形貌标经济和社会出路？怎么评价中国基建企业在马来西亚的发展？

卢玉成：这个形貌有多方面的意旨：领先，有助于加强互联互通，达成均衡增长。由于东铁(ECRL)从马来西亚最大的交通要津巴生港开赴，穿越半岛到达马来西亚东北部的吉兰丹州，掂量它将改善基础方法。对于东海岸的住户来说，这些考订不错匡助当地东说念主更多地取得更好的基础方法和关联服务。由于东海岸一直是旅游资源丰富的地区，更好的基础方法和更方便的交通将平直带来更多的旅客和国内耗尽。

其次，省略刺激区域发展投资。东铁将有用呼应东海岸经济区(ECER)的发展，并成为半岛西海岸和东海岸之间经济均衡的催化剂，因为它将刺激新的投资，刺激交易行动并促进旅游业。跟着货运方法的到来、多量的重载输送进入运作更安全的条目，这将有助于东海岸大中型工业的敞开。一些公司一经指定了他们的业务和投资打算，以乘势搭上2027年东铁运转运行带来的机遇。咱们看到沿着车站路子出现了许多微型商家，因此，这个形貌有后劲将沿线站点迁徙为“贸易中心和旅游标的地”，并匡助推动中小微企业的经济行动。

再次是促进东海岸旅游业的发展。出行的方便性将给旅游业带来福音。东海岸铁路(ECRL)的连通性将简化旅客赶赴东海岸的旅程，从吉隆坡开车赶赴东海岸可能需要更长的时候。东海岸铁路将成为咱们通勤旅客的主要模式，因为面前有许多城市不错通过东海岸铁路过错到达。如果发生大水，东铁是唯独允许东说念主们在东海岸各州之间出动的交通模式。

然后是加强口岸方法。ECRL将齐集雪兰莪关丹港和巴生港，将提高两个口岸的货色输送能力，从而对制造业和出口以及当地工业来说是个好兆头。关丹港一经处于成心位置，已升级为深海船埠妥协放贸易区，距离格宾的马中关丹产业园(MCKIP)不远。

跟着东海岸铁路缔造的全面张开，中邦交通缔造公司（CCCC）创造了作事机会，提供了常识分享和时期转让。

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